(1) Inti injap terjebak atau lubang injap disekat. Apabila injap aliran atau teras injap arah terperangkap atau lubang injap disekat, silinder pneumatik terdedah kepada kerosakan atau kerosakan. Pada masa ini, periksa pencemaran minyak dan gas; Semak sama ada sedimen kotoran atau koloid terjebak dalam teras injap atau disekat dalam lubang injap; Semak memakai badan injap.
(2) Batang omboh dan silinder terjebak atau silinder pneumatik disekat. Pada masa ini, tidak kira bagaimana ia dikendalikan, silinder pneumatik tidak akan bergerak atau bergerak sangat sedikit. Pada masa ini, periksa sama ada meterai rod omboh dan omboh terlalu ketat, sama ada sedimen kotoran dan koloid telah memasuki: sama ada paksi rod omboh dan silinder diselaraskan, dan sama ada memakai bahagian dan meterai tidak sah.
(3) Tekanan kawalan sistem pneumatik terlalu rendah. Rintangan pendikit dalam saluran paip kawalan mungkin terlalu besar, injap aliran tidak diselaraskan dengan tidak wajar, tekanan kawalan tidak sesuai, dan sumber tekanan terganggu. Pada masa ini, periksa sumber tekanan kawalan untuk memastikan tekanan diselaraskan kepada nilai yang ditentukan sistem.
(4) Udara memasuki sistem pneumatik. Ini terutamanya kerana terdapat kebocoran dalam sistem. Pada masa ini, periksa tahap udara tangki minyak hidraulik, meterai dan sendi paip di bahagian sedutan pam hidraulik, dan sama ada penapis sedutan terlalu kotor. Jika ya, tambah minyak hidraulik, mengendalikan meterai dan sendi paip, dan bersihkan atau gantikan elemen penapis.
(5) Pergerakan awal silinder hidraulik adalah perlahan. Di bawah keadaan suhu yang rendah, kelikatan minyak hidraulik adalah tinggi dan ketidakstabilan adalah miskin, mengakibatkan pergerakan silinder hidraulik yang perlahan. Kaedah penambahbaikan adalah untuk menggantikan minyak hidraulik dengan prestasi suhu kelikatan yang lebih baik. Pada suhu yang rendah, suhu minyak boleh dibangkitkan dengan menggunakan pemanas atau mesin itu sendiri untuk memanaskan minyak pada permulaan.
