Blok silinder ialah badan utama enjin, yang menghubungkan setiap silinder dan kotak engkol menjadi satu, dan merupakan rangka sokongan untuk memasang omboh, aci engkol, dan bahagian dan aksesori lain.
Untuk enjin berbilang silinder, susunan silinder menentukan struktur luaran enjin, dan juga mempengaruhi kekakuan dan kekuatan blok silinder enjin, yang berkaitan dengan susun atur keseluruhan kereta.
Susunan silinder:
1. Enjin sebaris
Silinder enjin disusun dalam satu baris, biasanya menegak. Tetapi untuk mengurangkan ketinggian enjin, kadangkala silindernya disusun untuk dicondongkan atau pun mendatar. Blok silinder satu baris mempunyai struktur yang ringkas dan mudah diproses, tetapi panjang dan ketinggian enjin agak besar. Secara amnya, enjin dengan enam silinder atau kurang kebanyakannya adalah enjin satu baris. Contohnya, enjin yang digunakan dalam kereta Jetta, kereta Fukang dan kereta Hongqi semuanya menggunakan blok silinder sebaris ini.
2. Enjin berbentuk V
Silinder disusun dalam dua baris, dan sudut antara garis tengah silinder kiri dan kanan adalah kurang daripada 180 darjah, yang dipanggil enjin berbentuk V. Berbanding dengan enjin sebaris, enjin berbentuk V memendekkan panjang dan ketinggian badan enjin, meningkatkan kekukuhan blok silinder, dan mengurangkan berat enjin. Walau bagaimanapun, ia meningkatkan lebar enjin dan mempunyai bentuk yang kompleks, menjadikannya sukar untuk diproses. Ia biasanya digunakan untuk enjin dengan 8 atau lebih silinder, dan 6-enjin silinder juga menggunakan bentuk blok silinder ini.
3. Enjin bertentangan
Silinder disusun dalam dua baris, dan sudut antara garis tengah baris kiri dan kanan silinder ialah =180 darjah .
